上海到毕节空运 航空货运 航空物流 航空快递 航空托运 限时当日
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内容来源:上海机场货运中心 发布时间:2018-12-15 15:29
 
上海到毕节空运 航空物流 航空货运 限时日达-上海机场航空快递【400-099-8006】提供的航空货运流程,和常见的航空货运代理企业的货运流程类似,总共分为20个基本流程步骤。如果需要了解本企业其他空运业务流程,请咨询大家航空快递全国客服热线。
 
1、市场销售:货代企业需及时向出口单位先容本企业的业务范围、服务项目、各项收费标准,特别是向出口单位先容本企业的优惠运价,先容本企业的服务优势等。
 
2、委托运输:由托运人自己填写货运托运书。托运书应包括下列内容栏:托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。
 
3、审核单证:单证应包括:发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。
 
4、预配舱:代理人汇总所接受的委托和客户的预报,并输入电脑,计算出各航线的件数、重量、体积,按照客户的要求和货物重、泡情况,根据各航空企业不同机型对不同板箱的重量和高度要求,制定预配舱方案,并对每票货配上运单号。
 
5、预订舱:代理人根据所指定的预配舱方案,按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积,向航空企业预订舱。
 
6、接受单证:接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对,制作操作交接单,填上所收到的各种报关单证份数,给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。
 
7、填制货运单:航空货运单包括总运单和分运单,填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书,委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上,一般用英文填写。
 
8、接受货物:接收货物,是指航空货运代理企业把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。接收货物一般与接单同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物,货运代理按照发货提供的运单号、航班号及接货地点日期,代其提取货物。如货物已在始发地办理了出口海关手续,发货人应同时提供始发地海关的关封。接货时应对货物进行过磅和丈量,并根据发票、装箱或送货单清点货物,和对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。
 
9、标记和标签:标记:包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真;合同号等;操作(运输)注意事项;单件超过150公斤的货物。标签:航空企业标签上三位阿拉伯数字代表所承运航空企业的代号,后八位数字是总运单号码。分标签是代理企业对出具分标签的标识,分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码。一件货物贴一张航空企业标签,有分运单的货物,再贴一张分标签。
 
10、配舱:核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配,按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。
 
11、订舱:接到发货人的发货预报后,向航空企业吨控部门领取并填写订舱单,同时提供相应的信息;货物的名称、体积、重量、件数、目的地;要求出运的时间等。航空企业根据实际情况安排舱位和航班。货运代理订舱时,可依照发货人的要求选择优秀的航线和承运人,同时为发货人争取低、合理的运价。订舱后,航空企业签发舱位确认书(舱单),同时给予装货集装器领取凭证,以表示舱位订妥。
 
12、出口报关:首先交发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑,即电脑预录入。在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章;然后将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起,并根据需要随附有关的证明文件;以上报关单证齐全后,由持有报关证的报关员正式向海关申报;海关审核无误后,海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章,同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章,在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章,粘上防伪标志;完成出口报关手续。
 
13、出仓单:配舱方案制定后就可着手编制出仓单:出仓单的日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注。
 
14、.提板箱:向航空企业申领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时,应领取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、消号。
 
15、货物装箱装板:注意事项:不要用错集装箱、集装板,不要用错板型、箱型;不要超装箱板尺寸;要垫衬,封盖好塑料纸,防潮、防雨淋;集装箱、板内货物尽可能配装整齐,结构稳定,并接紧网索,防止运输途中倒塌;对于大宗货物、集中托运货物,尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输。
 
16、签单:货运单在盖好海关放行章后还需要到航空托运企业签单,只有签单确认后才允许将单、货交给航空企业。
 
17、交接发运:交接是向航空企业交单交货,由航空企业安排航空运输。交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空企业。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定证书。交货即把与单据相符的货物交给航空企业。交货前必须粘贴或拴挂货物标签,清点和核对货物,填制货物交接清单。大宗货、集中托运货,以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重,计年交接。
18、航班跟踪:需要联程中转的货物,在货物运出后,要求航空企业提供二程、三程航班中转信息,确认中转情况。及时将上述信息反馈给客房,以便遇到有不正常情况及时处理。
 
19、信息服务:从多个方面做好信息服务:订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程二程航班信息、单证信息。
 
20、费用结算
 
发货人结算费用:在运费预付的情况下,收取航空运费、地面运输费、各种服务费和手续费。
承运人结算费用:向承运人支付航空运费及代理费,同时收取代理佣金。
国外代理结算主要涉及到付运费和利润分成。
 
上海航空快递企业,专业航空物流、航空快递、航空急件、航空货运、宠物托运、空运快运、宠物空运服务,专业的空运流程、严谨的企业纪律,确保航空运输安全、放心。
                                                                                                                                  物流行业成新的经济增长动能 发展物流金融正当时
近几年来,大力发展物流行业成为各地关注的焦点,着力构建物流基地,以物流产业为发展引擎,培植新的经济动能。各地发展物流产业的思路非常明晰,加大政策激励,加快平台建设,优化服务环境,做强市场主体,规范市场秩序。在此背景下,大力发展物流金融是当务之急。
(一)物流企业融资的主要障碍
1、物流企业市场风险仍较大。很多物流企业由于组建时间不长,资产规模较小,抗风险能力较弱,未来发展面对市场的激烈竞争,仍将面临着较大的压力,尚存在一定的市场经营风险。另一方面物流市场竞争加大,一些物流企业及批发市场陆续开业,市场竞争将更加剧烈。
2、存在一定的管理风险。随着物流企业业务的发展,规模的扩大对管理水平将会提出更高的要求,企业管理水平的提高若不能与经营发展同步是要承担一定的风险。
3、没有成熟的物流运输线路。物流行业存在结构性矛盾,有的企业当前的运力尚有较大富余,在未来长时间不准备新增运输车辆、搬运器械和仓库。企业扩大物流业务,面临的最大问题是没有成熟的能够产生明显经济效益的运输线路。企业的解决方案为将下游客户的运输业务承包,通过延伸下游客户运输路径,产生规模化效应,逐步辐射式扩大运输线路。
(二)金融机构发展物流金融的主要顾虑
目前各大银行均将物流行业信货政策调整为优先支撑类行业,并密切关注物流园区的发展动态,走访物流企业,了解企业的经营和金融需求,积极文持现代物流行业的发展。银行的顾虑主要有:
1、物流业市场发育不健全。目前本地区物流标准化基础薄弱,基础设施、管理体制、管理水平、人员素质等多方面存在明显不足,对物流的许多概念往往处于一知半解状态。物流管理思想和管理理念落后,管理意识淡薄,管理手段缺乏。物流业内部管理粗放,现进的物流管理技术和管理方法没有得到应用,使得物流成本居高不下,没有形成供应链管理。标准化人才匮乏,一些物流行业人员大多数是从其他行业转行过来的,真正具有扎实的现代化物流理论基础与实践经验的人较少。
2、物流企业风险普遍较大。一是对企业和企业主的信息了解渠道比较单一,尤其是企业主是否涉及民间借贷等信息无法了解,存在隐性风险;二是物流企业大部分经营场地均为租赁,抵押物明显不足,我行支撑的物流企业主要为信用贷款及助保贷产品,但此类产品额度较小,无法满足物流企业的融资需求。三是物流行业均为道路运输,此行业存在道路运输风险。
(三)政府推动物流金融面临的问题
目前部分地市物流业发展相对滞后,政府部门和生产企业对物流业认识不足,供需信息不对称,物流配送及仓储成本高、效益低。主要有以下几个突出问题:
1、物流中心建设滞后,对第三方物流市场引导培养不够,物流需求没有完全释放。无服务公共货运的物流市场和物流服务中心,物流基础设施建设滞后。物流业的业主主要从事零散配送和个体运输,由于无专用公路货运物流市场,物流信息化及货运动态系统无从建立,营运车辆基本上是马路站集、企业门前站集,公路货运车辆空驶率高,运输成本高,浪费资源,污染环境。
2、生产企业对现代物流缺乏认识,仓储和运输方式还是传统方式。目前,大部分企业从原材料采购到储存、加工生产、销售和产品配送均未走现代物流之路,主要依靠原始的传统仓储和运输方式,企业生产销售成本高。
3、物流企业、物流企业专业化程度不高。物流快递节点均是外地物流企业在我市设立的下线配送站,以小型托运部和分企业的形式存在,管理模式落后,标准化、专业化、信息化建设水平较低,业务单一,服务功能不强。货物来源靠上线车辆配送,起点不高,不具备真正意义上的仓储功能。
4、没有形成统一的物流协调机构。法规政策不完善、不配套,行业标准不统一,行业监管体制不健全,存在多部门管,结果无人管的局面。在上级相关政策法规还没有得到明确的前提下,作为新成立的物流发展局还没有从根本上理顺物流行业的相关运作。
5、物流人才短缺。目前物流业从业人员主要以配送和运输服务人员为主,普遍缺乏现代物流经营理念和管理常识。专业人才的缺乏制约了物流业的快速发展。
(四)相关建议
1、加大财政资金的扶持力度。一是用于物流基础设施建设,加大对物流市场的培育力度;二是用于奖励重点物流企业应用物流新技术,推动重点物流企业做大做强;三是用于物流专业技术人才的引进及培训。
2、以物流中心为依托,加快建设物流信息中心平台。加快建设跨地区的现代物流信息系统,搭建物流信息平台,全面整合物流信息资源,建设服务于物流用户、物流企业、政府相关部门的公共物流信息平台。推进物流信息化进程,收集单个企业无法收集完成的基础资料,并对其进行加工处理,为企业提供信息服务。
3、加大物流专业人才的培养和引进力度。一方面针对物流行业从业人员素质普遍较低的现状,切实加强对物流经营、管理和从业人员的上岗培训、在职培训,以提高物流从业人员的综合素质和服务水平。另一方面加大对物流人才的招揽、引进力度,积极营造重用物流人才的良好环境。
4、加强创新产品,提供信贷支撑。金融机构应对物流市场出现的新情况、新问题,特别是抵押物不足情况要积极创新信贷产品,根据物流企业实际情况采取应收账款质押等业务品种,提升物流企业的融资能力。
5、加强贷后管理。一是督促物流采取合理的方式对贷款资金进行支付,防止被挪作他用;二是密切关注客户的经营情况及抵押物情况,及时防范和化解贷款风险;三是提醒借款人加强日常的各项管理工作,特别是对生产工人的技术培训等管理工作,四是要求借款人加强市场营销,尽快让更多经营户进入市场经营。
6、建议政府部门牵头设立物流企业发展投资基金,政府下设机构占主要股份,其他股份为一定数量的优质企业分占,当企业需要资金时可以从该基金借取资金并支付利息。这样做到政府和企业平抑风险、共享物流行业发展的果实。

服务流程Services

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2货物描述
描述货物信息和目的港

3确认航班
确认航班时间进行订舱

4货物进港
货物安检并配上航班

5货物跟踪
及时跟踪货物航班动态

6到港通知
通知客户提货或送货上门

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